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滴滴取消對司機的抽成

來源:www.tourov.live   發布時間:2016-08-18      瀏覽次數:

  澎湃新聞獲悉,從8月18日開始,滴滴出行平臺實行司機和乘客分開計價,取消之前對司機端收取的每單20%抽成,每單收取0.5元,外加1.77%管理費。

  

  澎湃新聞獲悉,從8月18日開始,滴滴出行平臺實行司機和乘客分開計價,取消之前對司機端收取的每單20%抽成,每單收取0.5元,外加1.77%管理費。

  

  以北京簡單為例,訂單行駛10公里 20分鐘,調整前,車主實際收入=(2*10+0.5*20)*80%=24元;調整后,車主實際收入=(1.8*10+0.4*20)*100%=26元。

  

  滴滴方面表示,本次調整后,車主的收入與之前相比并無變化。部分城市車主的收入還會隨著司乘計價的分離而有所提高,大約可提高10%-18%。

  

  此次滴滴計價方式調整,主要針對司機端,乘客端幾乎不受影響。

  

  據悉,司乘分開計價后,基礎車費(公里+時長+夜間費用)、其他費用、動態調價費用將100%歸車主所有。車主在提現操作上無需做出任何改變,與之前相同。

  

  滴滴方面告訴澎湃新聞,作出此次計價方式調整的目的很簡單,一是司乘計價分離后,車主可以更加直觀地看到自己的收入,收入明細也變得更為清晰;二是車主也可直接通過車主端的計價規則來計算自身收入,簡單明確。滴滴方面表示,經過這次計價方式調整,車主的收入也將更加穩定,不受到乘客端波動的影響。

  

  此前,在滴滴和優步中國合并之后各種疑問也隨之而來,質疑二者涉嫌壟斷的聲音不斷出現,目前二者合并后的市場份額大于90%。壟斷問題牽涉到定價權,乘客紛紛擔心合并后的網約車價格會提高。網約車司機也同樣擔心,對司機端的獎勵會越來越少。

  

  滴滴在去年5月上線滴滴快車時曾承諾,該服務屬于非營利性搭車服務,乘客的所有付費都歸車主所有,軟件平臺不收取任何費用。然而沒過多久,平臺就開始收取20%的提成。

  

  中國政法大學傳播法研究中心副主任、中國互聯網協會分享經濟工作委員會專家委員朱巍向澎湃新聞表示,滴滴公司做出的這種計價方式調整,更加說明了網約車與傳統出租車的不同,不是變相的份子錢,也不是抽頭,而是分享經濟的體現。這也體現出專車新政“差異化經營”的要求,不僅對于乘客和車主來說的差異,也包括收益分成的差異。這將會倒逼出租車改革。

  

  一名大眾出行(大眾交通集團旗下網約車平臺)內部人士表示,從近期滴滴頻繁的動作,包括漲價、降低司機補貼以及這次司機按固定比例收費,可以看出滴滴在盈利方面的壓力越來越大,正在努力做出改變和姿態,給資本方信心。前述大眾出行內部人士還稱,從長期來看,滴滴必將在司機端和乘客端獲取盈利。據悉,滴滴出行新的計價方式,已經在北京、上海等城市上線,未來將逐漸全線鋪開。

  

  隨著拼車、順風車等產品品類的豐富,以及拼車系統的完善,這種“組合出行”的方式自然可以降低一個固定區域的訂單成交率,繼而降低動態調價的幅度。  “美好出行”首先得有車,動態調價就是在用價格調峰來反向影響出行潮汐,讓乘客“有車可坐”。慶幸的是,共享經濟的本質就是“規模經濟”,規模越大,成本會越低。當司機的運輸成本越來越低,那乘客不需要加價太多就可以快速出行,這一天不會太遠。


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